日前，海德威科技集團(tuán)（青島）有限公司為東方海外貨柜航運有限公司(OOCL)旗下三艘4,500TEU集裝箱船加裝了船舶尾氣脫硫系統(tǒng)與壓載水處理系統(tǒng)的項目于近期在臺灣船廠順利完成交付。
據(jù)悉，海德威在此項目中整合了包括掃描、設(shè)計、管路預(yù)制、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、服務(wù)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)流程，據(jù)海德威項目負(fù)責(zé)人介紹，這種“一站式”“交鑰匙”工程，能夠規(guī)避設(shè)計誤差，以及因現(xiàn)場臨時改動可能導(dǎo)致的損失，從而有效保證系統(tǒng)按時交付。
通過實現(xiàn)“設(shè)計、預(yù)制、安裝”三個環(huán)節(jié)的無縫銜接，海德威最大限度地消除了傳統(tǒng)改裝模式中廠家、設(shè)計公司、施工單位之間溝通不暢等問題。OOCL相關(guān)負(fù)責(zé)人也對這種模式給予了肯定，他表示，海德威幫助他們規(guī)避了設(shè)計誤差及因現(xiàn)場臨時改動可能導(dǎo)致的損失，在系統(tǒng)按時交付的同時提升了改裝的性價比。
受國際原油價格下跌影響，2020年低硫油價格一度出現(xiàn)“斷崖式”下跌，但業(yè)內(nèi)人士表示，從近期走勢來看，油價低迷并不會轉(zhuǎn)向常態(tài)化，高硫燃油與低硫燃油的差價仍將逐步拉大。此外，船舶使用低硫燃油對船員和環(huán)境帶來的種種危害，也引發(fā)了聯(lián)合國人權(quán)署等國際組織的關(guān)注。
海德威脫硫項目負(fù)責(zé)人表示，近期低硫燃油暴露出的種種問題進(jìn)一步增加了船東對脫硫系統(tǒng)的重視。2020年四季度，海德威海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)新簽與詢價項目較此前有明顯增長，這也證明了當(dāng)前船東對加裝船舶尾氣脫硫系統(tǒng)的興趣正在逐漸加大，船舶尾氣脫硫系統(tǒng)市場回暖幾成定局，船舶尾氣脫硫系統(tǒng)安裝正當(dāng)時。
